Een spook duikt weer op: ruzie over de vliegroutes Brussels Airport
Elk jaar is het minstens één keer prijs: politici die vechtend over de grond rollen. De aanleiding? De vliegroutes van en naar Brussels Airport. Deze week werden de Vlaamse meerderheidspartijen bij elkaar geroepen. Reden: de “communautaire wapenstilstand in het luchthavenakkoord” zou ernstig in het gedrang komen. Zucht.
Een politicus die ruzie maakt met een andere politicus? Het is nooit een mooie vertoning. Senator Bert Anciaux valt staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet aan, omdat die “in het geniep en zonder overleg” de windnormen voor het gebruik van de verschillende start- en landingsbanen zou hebben aangepast. Resultaat: je kan met meer rug- en zijwind opstijgen op de baan 25R. De route voor die baan gaat onder andere over Haren, Diegem, Scharen, de Noordrand en West Brussel. Anciaux is kwaad omdat dit meer hinder zou opleveren voor het “armere deel van Brussel.” Uiteraard wordt het, zoals alles in politiek België, ook opgeblazen tot een communautaire kwestie.
We zien wel wat de uitkomst is van dit spierballengerol. Toch zouden we graag een oproep doen aan de Belgische politici van alle verschillende politieke niveaus. Als je dan toch zo graag bezig bent met de luchtvaart en de luchthaven, pak dan eerst de echte problemen aan. Het verschil in geluidsnormen tussen het Brussels gewest en Vlaanderen maakt dat heel wat “home carriers” van Brussels Airport de boetes zien opstapelen. Terwijl de piloten niet anders kunnen doen dan de opgelegde routes te volgen. En als u dan daarmee bezig bent, beste politici, regel dan ook even de problematiek van de nachtnormen. In Brussel duurt de nacht tot 7 uur ’s ochtends, in Vlaanderen tot 6 uur. Leg het maar eens uit aan een buitenlandse carrier die overweegt op Brussels Airport te vliegen.
Reageer