L'Horeca est fermé. Et Nous?

D'abord Survivre

À l'heure actuelle, le secteur de l'horeca en Belgique est fermé, à l'instar de la situation aux Pays-Bas. Un plan de soutien de grande envergure a été annoncé en même temps que cette communication lourde pour les entrepreneurs du secteur des bars et de la restauration. C'est tout à fait justifié. De nombreux professionnels du voyage sont indignés et même en colère parce que nulle part dans l'annonce du Comité consultatif il n'a été fait référence à la situation et à l'absence de perspectives immédiates pour l'avenir du secteur du voyage.

Le secteur de l'événementiel se sent également oublié et acculé. Ces derniers mois, cependant, ils ont pu faire passer leur message, parfois coups de fouet inutiles vis à vis dans le secteur du voyage. Certains d'entre eux ont du mal à garder leurs bonnes manières en période de stress, je l'ai déjà remarqué dans ma boîte aux lettres. Mais bon.

L'inconnu n'est pas aimé

Malgré le travail acharné des différentes associations professionnelles et malgré les efforts louables de SOS Travel, entre autres, le secteur du voyage reste la position "l'inconnu n'est pas aimé" presque partout en Europe. C'est le résultat d'un secteur qui combine un développement rapide avec une fragmentation terrible. Trouvez-moi l'homme politique qui, aujourd'hui encore, peut expliquer ce qu'est un "voyage organisé" et quels sont les acteurs qui ont tel ou tel rôle dans la création et l'exécution d'un voyage de vacances ou d'affaires. Un test : demandez-leur comment ils pensent que leurs dernières vacances ont été organisés. Ils n'en ont aucune idée.

A propos : cela s'applique également à environ 99% des consommateurs. Le fait qu'un voyage soit une accumulation de différents services offerts par différents acteurs est aussi difficile à vendre qu'à comprendre. Et, soyons honnêtes : dans le passé, nous n'avons pas fait beaucoup d'efforts pour expliquer tout cela aux consommateurs.

Cependant, lors du lancement des bons d'échange, nous avons dû soulever une pointe ferme du voile "suivez l'argent". Cela n'a pas été agréable : il y a eu pas mal de choses difficiles à expliquer. L'attitude "je prends l'argent et vous vous démerdez" de certaines compagnies aériennes, par exemple. Ou le voyage que l'argent du client doit faire.

Aujourd'hui, le gouvernement et les consommateurs ont le sentiment que, alors que l'industrie de l'hôtellerie et de la restauration est en train de fermer, l'industrie du voyage est à nouveau "ouverte" depuis très longtemps. Après tout, beaucoup de gens sont partis en vacances cet été, alors pourquoi s'inquiéter ?

C'est là où ça fait mal

Dans l'opinion publique, on ne fait guère de distinction entre les voyages organisés par l'industrie du voyage et le circuit non organisé. Et, pour mémoire : mettez des plateformes comme booking.com, Trivago et toutes les compagnies aériennes low cost avac le circuit « non organisé » Ces acteurs n'offrent ni voyage, ni organisation, ni responsabilité. Ce sont des composants, sans connexion. Leurs services font face à l'industrie du voyage comme Hubo ou Gamma face aux entrepreneurs ou aux peintres en bâtiment.

Assièz-vous, pourque j'explique...

Le résultat est que dès le début de la crise corona, nos représentants du secteur - certainement en Belgique - ont dû expliquer de toutes leurs forces ce qu'est réellement "le secteur du voyage", qui est ce secteur et comment il fonctionne. Une activité difficile et longue, alors que la maison est en feu. Et nous ne sommes pas encore sûrs que le message ait été compris.

Une perte de chiffre d'affaires littéralement sans précédent

En tout état de cause, le secteur du voyage devrait perdre entre 70 et 99 % de son chiffre d'affaires en 2020, selon la situation spécifique de l'entreprise. Et peu de personnes en dehors du secteur en sont conscientes. Qui plus est, le secteur du voyage a aujourd'hui besoin de plus de soutien public que l'industrie de l'hôtellerie et de la restauration. En effet, ces derniers se remplissent à nouveau (bien qu'avec des réservations en capacité corona) dès qu'ils sont autorisés à rouvrir.

Survivre 2020, une évolution prudente en 2021/22

Le secteur du voyage doit pouvoir faire deux choses, en partie grâce au soutien du gouvernement : survivre en 2020 et entrer en 2021 avec des produits innovants, solides et passionnants. Afin de relever ces deux défis, un soutien public ciblé est nécessaire. Compensation de la perte de revenus, annulation de la contribution de l'ONSS, droits de passage solides, solutions pour le treizième mois - autant de mesures qui sont sur la table et qui ont de fortes chances d'être approuvées. Mais il en faudra d'autres. Et rapidement.

Extension du chômage économique. Mais différent.

Il est clair que nous devons prolonger le chômage économique jusqu'à, disons, la mi-2021. Mais cette mesure doit être modifiée.

En Belgique, les dispositions suivantes s'appliquent : "si vous êtes au chômage économique, vous ne pouvez pas travailler". C'est une mesure assez archaïque, surtout pour éviter les abus des entreprises.

Aux Pays-Bas, pour une mesure similaire, on suit une logique différente. Le 17 mars 2020, elle a été proclamée : "Un entrepreneur qui prévoit une perte de chiffre d'affaires (au moins 20 %) peut demander une allocation pour ses salariés pendant une période de trois mois (maximum 90 % de la masse salariale, en fonction de la perte de chiffre d'affaires). L'UWV (Uitvoeringsinstituut Werkverzekeringen) versera une avance de 80 % de l'indemnité demandée. Cela permettra aux entreprises de continuer à rémunérer leur personnel. C'est ce qu'on appelle la mesure d'urgence temporaire "travaux de transition pour la préservation du travail". Au fur et à mesure de l'évolution de la situation, les conditions d'éligibilité seront renforcées et l'indemnité sera réduite.

En généralisant un peu : en Belgique, vous recevrez une allocation pour ne pas travailler, aux Pays-Bas, vous recevrez une allocation - bien qu'exceptionnelle - pour travailler.

C'est ce dont le secteur du voyage a besoin à ce stade : des employés « subventionnés » qui peuvent préparer et mettre en œuvre des chantiers intelligents, innovants mais aussi opérationnels - tout en ne générant pas encore un chiffre d'affaires immédiat.

Soutien. Pour tout le monde.

Un soutien important est nécessaire pour les entreprises elles-mêmes. Pour que les entreprises puissent payer leurs autres coûts, y compris la recherche et le développement. Ce n'est qu'ainsi que des entreprises de voyage efficaces apparaîtront "de l'autre côté de la crise corona".

Afin de survivre et de pouvoir construire pour l'avenir, le secteur du voyage doit avoir accès à un Fonds de soutien important (à déterminer), où un soutien peut être obtenu sur la base de plans d'affaires.

Il ne s'agit pas d'une subvention : il s'agit d'un investissement public (sans participation) destiné au plus grand nombre possible d'entreprises et de travailleurs indépendants, qui peut être lié à des conditions, en tenant compte de la durée de la situation actuelle. Ainsi, les mesures nécessaires à l'automatisation, à la durabilité et à la formation peuvent être prises. Sans un tel fonds, le secteur du voyage serait désespérément frappé par la crise corona pendant plusieurs années, en attendant une rentabilité minimale pour rendre tout cela possible.

Je voudrais citer le professeur d'économie Paul De Grauwe (*) pour défendre cette dernière déclaration dans "De Tijd" ce week-end : "Je pense qu'il n'y a aucune raison de faire une distinction entre les prétendues bonnes et mauvaises entreprises. Ne laissez pas le virus déterminer quelle entreprise va tomber. Le gouvernement devrait soutenir tout le monde. Et ensuite, lorsque l'économie se redressera, le marché déterminera qui survivra".

Et si vous vous demandez qui, au nom de Dieu, va payer pour cela, alors le professeur a aussi une réponse claire : "Je vois que cela va être un problème. L'État emprunte à un taux d'intérêt négatif pendant dix ans. Nous ne devrions pas nous inquiéter de cela pour la prochaine décennie. Quand on part en guerre, on ne dit pas : "Oui, mais combien ça va coûter ?"

 Je vois de grandes initiatives émerger dans diverses entreprises du secteur du voyage. La crise corona est bien dépensée, le secteur est prêt à prendre d'assaut le marché avec de nouvelles idées, initiatives et outils. Mais cette fois, le même secteur a besoin d'être soutenu. Ce soutien sera utilisé à bon escient et, à long terme, il rapportera plus au gouvernement qu'il ne le fait actuellement.

Au fait, les associations professionnelles belges ont pris des mesures immédiates après les annonces de vendredi, qui ne mentionnaient pas le secteur du voyage. Ils étaient aussi indignés que vous et moi. Apparemment, ils ont pris des dispositions pour cette semaine, dans les différents cabinets.

 

(*) Paul De Grauwe est intervenu lors d'une des éditions de Travel360° - The Conference. Lors d'une conversation préparatoire, il a indiqué qu'il ne connaissait pas du tout le secteur des voyages. Il a écouté avec beaucoup d'intérêt mon briefing et, à la fin, il a fait la remarque suivante : "Quand j'entends cela, vous avez besoin d'urgence de trois choses. Des marges plus importantes, de la place pour la recherche et le développement, et des pas de géant dans l'automatisation". C'était il y a quatre ans.

 

 

19-10-20 - par Jan Peeters