Brussels Airlines getormenteerd

3 dagen stakingen

Volgende week wordt een uiterst zware week voor Brussels Airlines en hun klanten. Als gevolg van de algemene staking annuleert het bedrijf op maandag 20 juni meer dan de helft van de vluchten, en de staking van de piloten en het cabinepersoneel op donderdag, vrijdag en zaterdag van dezelfde week lijkt onvermijdelijk. De vakbonden eisen “structurele maatregelen en garanties”. Die kan het bedrijf niet nemen en geven, vandaag. En dat is niet eens zo vreemd.

We kunnen er niet genoeg op hameren, maar blijkbaar zien de bonzen van de vakbond het niet in: de luchtvaart en bij uitbreiding de hele reisindustrie kruipt recht na de zwaarste crisis uit de geschiedenis. Maar daar hebben vakbonden geen boodschap aan.

Even terug in de tijd, want het geheugen van eenieder blijkt kort te zijn. Van 21 maart tot 14 juni 2021 stonden alle vliegtuigen aan de grond. Daarna werd er opnieuw opgestart, maar in extreem moeilijke, onvoorspelbare en volatiele omstandigheden. Staatssteun bleek nodig, net zoals voor moedermaatschappij Lufthansa.

Het zomerschema werd opgestart met veel vertrouwen, maar met geen enkele zekerheid. Net toen alles er redelijk positief uit begon te zien, kwam de omikron variant de boel weer op losse schroeven zetten. We spreken nu over het begin van dit kalenderjaar. We zijn amper vijf maanden later.

Wie een beetje kennis heeft over de luchtvaart, weet dat een airline die vijf maanden geleden nog geen zicht had op de marktontwikkeling, vandaag geen harde beloftes kan doen rond verlichting van de werkomstandigheden of structurele zekerheden in 2022/2023.

Er was wel één zinnetje in het VRT interview met vakbondsman Van Camp (BBTK Brussel Halle Vilvoorde – een regionale verantwoordelijke) dat aantoont dat er veel onzekerheid is bij Brussels Airlines zelf. Hij citeert uit de vergadering met de airline vertegenwoordigers een opvallende uitspraak: “we weten niet welke productie we zullen vliegen in 2023, gaan we nog point to point vliegen, blijven we een hub?”

Als deze uitspraak klopt, dan wordt het duidelijk dat op niveau van België, niets zeker is. Stelt Lufthansa de toekomst van de Belgische hub in vraag? Het is geweten dat de vrij grote stakingsbereidheid in Brussel in het verleden Lufthansa topman Carsten Spohr danig op de zenuwen werkte. Wellicht kan het de kortzichtige vakbonden weinig schelen, maar vandaag het onmogelijke vragen zou wel eens de toekomst zwaar kunnen beïnvloeden. We overschatten altijd het korte termijneffect, en we onderschatten altijd het lange termijneffect.

 

 

16/06/2022 - door Jan Peeters