TUI fly verovert Antillen

BeNe Synergie

De samenwerking tussen TUI Nederland en TUI België is op kruissnelheid gekomen. De recente ontwikkelingen van de vluchtcapaciteit op de Antillen, bewijzen dat met een slimme aanpak, ook op het eerste gezicht niet voor de hand liggende bestemmingen op beide markten in de markt kunnen worden gezet. Een snelle analyse van de “verovering van de Antillen” – en bij uitbreiding van het hele Caraïbische gebied.

-Fase 1: de uitbreiding van de ABC eilanden met Sint Maarten vanuit NL

Aruba, Bonaire en Curaçao samen zijn jaarlijks goed voor iets meer dan 200.000 bezoekers vanuit Nederland. Voor de Belgische markt zijn de Nederlandse Antillen niche bestemmingen. Verschillende TO’s bieden de eilanden aan, met vertrek vanuit Nederland – veelal met KLM.

Voor het winterseizoen 15/16 werden de ABC eilanden uitgebreid met Sint Maarten. Dat maakte de rotaties van de TUI fly Dreamliner nog efficiënter. Sint Maarten werd gecombineerde met Curaçao, en de bestemming werd aangeboden op de Belgische markt, met vertrek vanuit Nederland. Een proevertje, maar strategisch belangrijk: op die manier creëerde TUI perspectief en goodwill bij hoteliers op Sint Maarten, en kon het bedrijf de reacties van Belgische vakantiegangers peilen. De extra Belgische pax vormden op vlak van yield ook een welkom extraatje 

-Fase 2: Sint Maarten vanuit België

 Het experiment blijkt positief, en vanaf winter 17/18 plant Tui fly Sint Maarten in vanuit Brussel. De bestemming wordt –slim- gecombineerd met Punta Cana op de Dominicaanse Republiek: een klassieke W vlucht, waarbij een nieuwe long haul bestemming wordt gecombineerd met een klassieker.

Vanuit BeNe standpunt krijg je zo het beste van twee werelden: Sint Maarten wordt vanuit de twee markten aangevlogen en krijgt steun in de rug met Curaçao (NL) en Punta Cana (B) als volume maker.

-Fase 3: De Caraïben als speeltuin

Op deze manier ontsluit Tui fly voor beide markten het hele Caraïbische gebied, inclusief Jamaica, Mexico en Florida. Door de gecombineerde aanpak – wellicht binnenkort systematisch uitgebreid met de Franse markt – gaat TUI van een bestemmingsaanpak over naar een regio-aanpak. De Dreamliner als type toestel staat hierin centraal. Sinds de introductie van de 787 is de regio Miami – Cancun – Jamaïca- DomRep – Nederlandse Antillen en nu ook Sint Maarten op een comfortabele en efficiënte manier aan te vliegen .

 

-Fase 4: Yield optimalisatie

Vanuit flight yield oogpunt is deze aanpak ook goud waard. Door slim bestemmingen in W vluchten te combineren, kan de capaciteit van een vlucht gemodelleerd en geoptimaliseerd worden. Een bestemming als Sint Maarten kan op een gezonde manier gelanceerd worden, zonder dat hiervoor een zware introductie-prijzenslag moet worden geleverd. Aangezien de bulk van de transatlantische capaciteit meer en meer door één zelfde type zal worden gevlogen, zijn bestemmingen vlot te combineren. Er kan binnen één seizoen dynamisch met de capaciteit en de bestemmingscombinaties worden omgesprongen.

-Het resultaat: de Canarias-aanpak op de long haul

Op deze manier kan TUI fly dezelfde flexibiliteit en snelheid van beslissen toepassen, zoals al jaren wordt in de praktijk gebracht bij het aanvliegen van de Canarische Eilanden. Sinds mensenheugenis worden de grotere Canarische eilanden (TFS, LPA) vlot gecombineerd met de kleinere (FUE, ACE). Dit principe kan nu op veel grotere schaal worden toegepast op trans atlantische bestemmingen.

-Besluit: mythes en vooroordelen moeten vroeg of laat sneuvelen

Deze multi-bestemmingen aanpak, zal er op vrij korte termijn ook voor zorgen dat lang gekoesterde vooroordelen zullen weggewerkt worden. “Typisch Nederlandse bestemmingen” zoals Sint Maarten en Curaçao waren gedurende vele decennia niet meer dan niche bestemmingen voor andere markten. De combinatie van vluchten en promotie zal zorgen voor vraag uit andere landen, zoals België. Aanbod creëert vraag, ook op de long haul.

PS: Happy Birthday, Petra. 

 

 

25/04/2017 - door Jan Peeters