Digitale Gezondheidspas

Stukje van de Puzzel?

Wij woonden –offline uiteraard- een panelgesprek bij, waarin gedebatteerd werd over de noodzaak van het invoeren van een internationaal aanvaarde digitale gezondheidspas – een Covid-19 versie van het gele boekje, officieel het “internationaal bewijs van inenting” genoemd. Wij geven stukken van de discussie letterlijk weer, vooral om duidelijk te maken in welke richting het gaat, én dat we blijkbaar nog maar in het begin van de discussie richting oplossing zitten. Er moet dringend snelheid gemaakt worden om, zoals een deelnemer aan het debat stelde, “de zomer niet wéér te verliezen”.

Complexe Puzzel

Maar deze paspoorten zijn slechts één stukje van een veel grotere, complexere puzzel die zal moeten worden opgelost als men hoopt terug te keren naar een wereld waarin mensen zich vrij over grenzen kunnen bewegen. En twee van de grootste stukjes van die puzzel zijn de behoefte aan normen - voor zaken als tests, vaccins, identiteit en de uitwisseling van gegevens - en interoperabiliteit, die silo's opheft en reizigers een eenvoudige ervaring biedt.

Dat waren de belangrijkste thema's in een paneldiscussie woensdag tijdens een virtueel evenement gehost door Plug and Play Tech Center over het onderwerp van digitale gezondheidspaspoorten. Een panel van leiders die luchthavens, luchtvaartmaatschappijen, de overheid en IATA vertegenwoordigen, besprak wat er nodig zal zijn om –onder andere-digitale paspoorten operationeel te maken.

Tests: OK, maar dan Geldig voor de Gehele Ketting

Dr. Gunther Ofner, mede-CEO van Vienna International Airport, zegt dat Wenen de eerste grote luchthaven ter wereld was die PCR COVID-tests op de luchthaven aanbood, en dat het in een proefproject met Lufthansa in staat was alle passagiers op een specifieke vlucht te testen zonder enige vertraging in het instapproces.

Maar, zegt hij: "Wat ontbreekt, is dat deze test ook aan de andere kant wordt geaccepteerd, zodat je in andere landen kunt aankomen en dat de data op elkaar aansluiten. En daarom denk ik dat we alle mogelijke energie moeten mobiliseren om gemeenschappelijke normen te vinden en deze digitale instrumenten te gebruiken om het luchtreizen weer op gang te brengen."

EU “Moedigt Aan”

Claudia Monteiro de Aguiar van de Commissie vervoer en toerisme van het Europees Parlement zegt dat haar organisatie het debat en de consensusvorming wil aanmoedigen, zodat er bij de hervatting van het reizen geen sprake is van de "discoördinatie" die aan het begin van de pandemie plaatsvond.

"We willen niet dat de lidstaten unilateraal handelen. We willen dat dit soort oplossingen wordt erkend als gemeenschappelijk, snel en kosteneffectief. Nu is het tijd om te begrijpen hoe we het gaan implementeren, hoe het zit met de privacy van gegevens ... en hoe we dit gaan aanpakken in verschillende transportapps - luchthavens, in havens, per spoor. We mogen niemand achterlaten", zegt ze.

Een Draak van een Woord: “Interoperabel”

Star Alliance's directeur van digitale en technologische diensten, Jeremy Drury, zegt dat de volgende "evolutionaire stap" zal zijn dat klanten kunnen kiezen welk digitaal paspoort ze willen gebruiken om hun COVID-gegevens op te slaan, en dat elk paspoort zou worden geaccepteerd door elke luchtvaartmaatschappij in het netwerk.

"We moeten ervoor zorgen dat de internationale markten opengaan, dat de interlinesegmenten opengaan, en dat vereist een echt interoperabele oplossing", zegt hij.

Verschillende apps, één Data Systeem

Verschillende panelleden zijn het erover eens dat, hoewel standalone gezondheidspaspoorten een directe oplossing kunnen zijn, de ervaring voor passagiers beter zal zijn als deze verificatiesystemen uiteindelijk in de mobiele apps van de luchtvaartmaatschappijen worden ondergebracht.

Dr. Gunther Ofner - internationale luchthaven van Wenen zei: "Want als je een British Airways-vlucht of een Virgin-vlucht of een KLM-vlucht neemt, ga je die apps van de luchtvaartmaatschappijen gebruiken, en al die data moeten in die apps worden ingebed, ook al is het van meerdere solution providers, want we moeten interoperabel zijn", zegt Frederic Leger, IATA's directeur luchthaven-, passagiers-, vracht- en beveiligingsproducten.

Overheid, Reisindustrie, Consument: Schaalbare, Eenvoudige en Betrouwbare oplossingen

"We moeten de overheden weer het vertrouwen geven dat de oplossingen aan de eisen voldoen. We moeten de luchtvaartmaatschappijen en luchthavens weer het vertrouwen geven dat de oplossingen die we introduceren schaalbaar zijn en dat we een groot aantal passagiers kunnen verwerken als ze weer gaan reizen. En ik denk dat het voor de passagiers superbelangrijk is dat het eenvoudig moet zijn."

Denver International Airport chief operating officer Chris McLaughlin is het ermee eens dat de industrie snel digitale gezondheidsoplossingen moet implementeren en deze vervolgens in de loop van de tijd naar behoefte moet aanpassen.

 "Het hebben van een standaard en het streven naar pure interoperabiliteit is geweldig , en dat moeten we ookwillen, maar we kunnen er niet op wachten. We moeten dus nu stappen en maatregelen nemen terwijl we streven naar de beste oplossing op lange termijn", zegt hij.

Ook overheden moeten dringend in actie komen, zegt Ofner, en belanghebbenden uit de sector moeten het publieke debat over oplossingen en normen voor de heropening van de grenzen mobiliseren, want "alleen dan zullen de overheid en openbare instellingen in actie komen. Zonder zo'n digitale gezondheidspas wordt het herstel een jaar uitgesteld.

"Als we nu niet beginnen, verliezen we deze zomer."

 

 

 

16/02/2021 - door Travel360°